比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛近日通過微博強(qiáng)勢回應(yīng)外界技術(shù)質(zhì)疑，宣布搭載兆瓦閃充、三萬轉(zhuǎn)電機(jī)等11項全球領(lǐng)先技術(shù)的超級e平臺已進(jìn)入量產(chǎn)階段，并透露首批500個兆瓦閃充站將于4月初隨漢L、唐L新車上市同步啟用。這場關(guān)于新能源汽車技術(shù)路線的討論，再次將比亞迪推向行業(yè)聚光燈下。

技術(shù)突破引發(fā)關(guān)注與質(zhì)疑并存

超級e平臺自發(fā)布以來，其宣稱的兆瓦級充電功率、3萬轉(zhuǎn)/分鐘電機(jī)轉(zhuǎn)速以及高耐壓碳化硅模塊等技術(shù)指標(biāo)，在業(yè)內(nèi)引發(fā)震動。有行業(yè)專家測算，兆瓦閃充技術(shù)可使充電效率提升5倍，結(jié)合比亞迪刀片電池技術(shù)，有望實(shí)現(xiàn)"充電5分鐘，續(xù)航300公里"的突破。但網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)質(zhì)疑聲音，認(rèn)為部分技術(shù)參數(shù)超出當(dāng)前行業(yè)認(rèn)知。

對此，李云飛在微博中明確表示："比亞迪的風(fēng)格一向都是：一發(fā)布即量產(chǎn)。"他透露，目前4000個兆瓦閃充站正在全國布局，首批500個站點(diǎn)將在漢L、唐L上市時正式啟用，用戶可親身驗(yàn)證技術(shù)實(shí)力。

技術(shù)路線之爭背后的產(chǎn)業(yè)共識

在回應(yīng)質(zhì)疑時，李云飛特別強(qiáng)調(diào)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)包容性："無論是磷酸鐵鋰、固態(tài)電池，還是氫燃料電池；無論是超充、換電還是兆瓦閃充，這些技術(shù)路徑雖有差異，但終極目標(biāo)一致——讓綠色出行更便捷。"

這一表態(tài)被視為對近期新能源汽車技術(shù)路線爭議的回應(yīng)。行業(yè)分析人士指出，比亞迪通過超級e平臺展現(xiàn)的全棧技術(shù)能力，既是對自身研發(fā)實(shí)力的自信，也體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從"政策驅(qū)動"向"技術(shù)驅(qū)動"轉(zhuǎn)型的成熟姿態(tài)。

超級e平臺技術(shù)亮點(diǎn)深度解析

根據(jù)公開資料，超級e平臺的核心突破包括：

•兆瓦閃充架構(gòu)：支持800V高壓平臺，配合自研充電模塊，實(shí)現(xiàn)峰值充電功率突破1MW

•3萬轉(zhuǎn)/分鐘電機(jī)：采用新型永磁同步電機(jī)技術(shù)，體積縮小30%的同時功率密度提升45%

•碳化硅功率模塊：耐壓等級達(dá)3300V，系統(tǒng)損耗降低25%，熱管理效率提升顯著

值得注意的是，這些技術(shù)已通過比亞迪工程樣車的實(shí)測驗(yàn)證，其中漢L車型在封閉道路測試中，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘增加續(xù)航285公里的實(shí)測數(shù)據(jù)。

產(chǎn)業(yè)影響：技術(shù)外溢與標(biāo)準(zhǔn)制定

隨著超級e平臺的量產(chǎn)，其技術(shù)外溢效應(yīng)開始顯現(xiàn)。多家充電樁企業(yè)已向比亞迪伸出合作橄欖枝，希望參與兆瓦閃充站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制定。有行業(yè)觀察家預(yù)測，若該技術(shù)普及，將推動整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入"超充時代"，徹底消除用戶的"里程焦慮"。

李云飛在微博最后強(qiáng)調(diào)："比亞迪愿意開放技術(shù)接口，與全行業(yè)共享創(chuàng)新成果。"這種開放姿態(tài)，或?qū)⒓铀僦袊履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)建設(shè)上的全球領(lǐng)跑。