隨著新能源電池技術(shù)迭代加速，新一代負(fù)極材料硅碳負(fù)極正迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化突破。記者近日從多家主流電池廠商處獲悉，受益于化學(xué)氣相沉積法（CVD法）技術(shù)普及，長(zhǎng)期制約硅碳負(fù)極的膨脹率問(wèn)題已取得關(guān)鍵進(jìn)展，頭部廠商產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃密集落地，2025年有望開(kāi)啟規(guī)?；瘧?yīng)用元年。

高能量密度驅(qū)動(dòng)終端滲透加速

自2024年以來(lái)，硅碳負(fù)極憑借比傳統(tǒng)石墨負(fù)極高30%-50%的能量密度優(yōu)勢(shì)，在手機(jī)電池領(lǐng)域快速滲透。某頭部消費(fèi)電子品牌最新旗艦機(jī)型已全系搭載硅碳負(fù)極電池，實(shí)測(cè)續(xù)航提升超20%。動(dòng)力電池領(lǐng)域，部分車(chē)企已在小批量車(chē)型中試用，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，硅碳負(fù)極電池組體積能量密度可達(dá)800Wh/L以上，顯著緩解電動(dòng)汽車(chē)“里程焦慮”。

技術(shù)瓶頸突破催生擴(kuò)產(chǎn)潮

“CVD法通過(guò)納米級(jí)涂層技術(shù)，可有效抑制硅材料充放電過(guò)程中的體積膨脹。”某負(fù)極材料廠商技術(shù)總監(jiān)向記者透露，采用該工藝后，硅碳負(fù)極首效已從75%提升至88%，循環(huán)壽命突破1000次大關(guān)。目前寧德時(shí)代、比亞迪等已規(guī)劃多條硅碳負(fù)極產(chǎn)線，部分產(chǎn)線進(jìn)入試生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)2025年行業(yè)總產(chǎn)能將突破5萬(wàn)噸。

成本掣肘倒逼產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

盡管技術(shù)前景向好，但硅碳負(fù)極當(dāng)前成本仍是石墨負(fù)極的2-3倍。業(yè)內(nèi)人士指出，原材料端多孔碳、硅烷氣等關(guān)鍵材料占成本比重超40%，且產(chǎn)品一致性控制難度較大。為此，主流廠商正加速一體化布局：貝特瑞與硅烷氣龍頭簽訂長(zhǎng)協(xié)訂單，璞泰來(lái)通過(guò)參股方式鎖定多孔碳產(chǎn)能，同時(shí)通過(guò)工藝優(yōu)化將材料損耗率降低至5%以下。

市場(chǎng)期待規(guī)?；拯c(diǎn)

隨著技術(shù)成熟度提升，硅碳負(fù)極有望在2025年實(shí)現(xiàn)單位成本下降30%的目標(biāo)。多家券商研報(bào)預(yù)測(cè)，到2026年全球硅碳負(fù)極需求或?qū)⑼黄?0萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池領(lǐng)域占比有望從當(dāng)前的5%提升至25%。產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)表示，隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，硅碳負(fù)極與石墨負(fù)極的價(jià)差有望持續(xù)收窄，為新能源電池性能升級(jí)打開(kāi)新空間。