汽車電池這個(gè)詞，在電動(dòng)汽車上比較受關(guān)注，但電動(dòng)汽車的電池指的是動(dòng)力電池，目前主要有鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池兩種，而普通燃油車上面也有電池，也就是蓄電池，一般是鉛酸電池。

　　實(shí)際上，也不是所有的非純電車型的蓄電池，都是鉛酸電池，比亞迪的DM-i混動(dòng)車型，不是純電車型，但是它的蓄電池是磷酸鐵鋰電池，大家把業(yè)界良心打在評(píng)論區(qū)，但是除了比亞迪以外，已知的其他非純電車型，蓄電池都是鉛酸電池，那么問題來(lái)了，為什么燃油車上的蓄電池不使用能量密度更高的鋰離子電池呢？

　　1、沒必要使用鋰電池電動(dòng)汽車使用鋰電池，是因?yàn)殇囯姵氐哪芰棵芏雀撸冸妱?dòng)車動(dòng)輒幾十千瓦時(shí)的容量，如果使用鉛酸電池，鉛酸電池的能量密度大約是30WH/KG，以一臺(tái)50度的電池為例，光電池的重量就有1.66噸，這是電動(dòng)汽車難以承受之重，而鋰電池的重量能夠達(dá)到240Wh/kg，能量密度要高得多。

　　而普通燃油車上面的鉛酸電池的容量，一般不超過100AH，即12V*100AH=1200WH。才1度電的容量，即使能量密度再低，對(duì)于車輛的自重也不會(huì)有太大的影響。

　　2、安全性的考慮鋰離子電池，雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)能量密度高，充放電性能好，但是缺點(diǎn)也非常明顯，那就是穩(wěn)定性不如鉛酸電池，這幾年，電動(dòng)汽車爆炸自燃的例子不在少數(shù)，鋰離子電池不穩(wěn)定的特點(diǎn)，讓車企必須為電池加上各種冷卻系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)，保證安全性。

　　而鉛酸電池，雖然笨重，充放電性能也不強(qiáng)，但是非常安全，要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的工作溫度經(jīng)常達(dá)到上百度，而蓄電池就處在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，一旦發(fā)生自燃，會(huì)立刻引燃油路，因此安全性非常重要，如果汽車蓄電池?fù)Q成鋰電池，那燃油車自燃的概率要高很多。

　　3、成本考慮鋰離子電池可不便宜，截止2020年的單價(jià)大約是1000元／千瓦時(shí)，也就是說(shuō)如果真的使用三元鋰電池，一塊100AH的蓄電池，光采購(gòu)成本就要近千元，而車主如果換蓄電池，成本只會(huì)更高，有多少車主愿意花兩千元去換一塊蓄電池？

　　而對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，一塊鉛酸電池采購(gòu)成本才100多元，換成鋰電池成本至少增加1000元，一輛車是一千元，10萬(wàn)輛車是1億元，100萬(wàn)輛車就是10億元。這個(gè)成本最后還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者承擔(dān)，而鉛酸電池一塊零售價(jià)也才兩百元，車主即使2-3年換一次也不會(huì)心疼，因此換成鋰電池壓根就是吃力不討好，把這個(gè)成本花在真皮座椅、大屏、天窗上多好，誰(shuí)會(huì)在乎蓄電池是鋰電池還是鉛酸電池？

　　因此，沒有哪個(gè)車企會(huì)傻到，把蓄電池?fù)Q成鋰電池，因?yàn)闆]有必要，也沒有好處，這跟電動(dòng)汽車的電池壓根是兩碼事，至于比亞迪的DM-i混動(dòng)，為什么會(huì)把鉛酸電池?fù)Q成磷酸鐵鋰電池，因?yàn)殂U酸電池的使用壽命通常比較短，兩到三年就需要更換，而且含有大量的鉛，而比亞迪12V磷酸鐵鋰蓄電池能與整車壽命相差無(wú)幾，也更環(huán)保，對(duì)于本身就造電池的比亞迪來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰的成本也要低一點(diǎn)，但是無(wú)論如何，還是請(qǐng)大家把比亞迪業(yè)界良心打在評(píng)論區(qū)，這才是真正為用戶考慮的車企啊。