4680圓柱鋰電池是指電池直徑46毫米，高80毫米，形狀為圓柱形，與主流方形電池不同，以尺寸命名。是特斯拉生產(chǎn)的電池，旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)成本，并在賽博皮卡和半貨運(yùn)卡車等耗電量大的未來產(chǎn)品上使用。

一、4680圓柱鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

1、4680圓柱鋰電池比之前的2170圓柱電池大5.4倍，電池容量提升5倍，整車?yán)m(xù)航提升16%，采用無極耳設(shè)計(jì)，充放電速度提高6倍，有望降低電池內(nèi)部電阻至原來的五分之一，產(chǎn)熱更低更安全；

2、4680圓柱鋰電池搭配CTC方案使用，即電芯直接集成到底盤，提升電池系統(tǒng)能量密度、整車減重、提高生產(chǎn)效率，在乘坐上有更多的優(yōu)化空間；

二、4680圓柱鋰電池的缺點(diǎn)

1、4680鋰電池主要缺點(diǎn)是無法確定是否會出現(xiàn)電池內(nèi)部散熱難度增大、電芯膨脹、導(dǎo)致電池壽命縮短的問題。4680電池的優(yōu)勢有很多，但在生產(chǎn)方面依然有如下難點(diǎn)，一是極耳焊接技術(shù)的難度大，高良率控制有門檻；二是干電極工藝難度有門檻。

2、4680圓柱鋰電池在圓柱內(nèi)部對正負(fù)極相對苛刻，其次,電芯內(nèi)部散熱的難度更高，對電池壽命存在一定影響。

4680電池在負(fù)極材料上與主流電池也有所不同，主流以石墨為主，4680電池使用的是硅基負(fù)極，該材料特性是比容量高，但存在硅易體積膨脹、導(dǎo)電性差、首次充放電損耗大等問題。為了在能量密度和穩(wěn)定性之間找到平衡點(diǎn)，目前的做法是將硅和石墨混合使用。

4680在工藝上，正負(fù)極添加了PVDF涂層，采用更多的鋁箔和銅箔來保護(hù)電極材料，導(dǎo)電性更靈敏。而無極耳設(shè)計(jì)，把原來正極負(fù)極連接處的膠減掉了，降本增效，焊接上采用激光技術(shù)。