加征關(guān)稅細(xì)節(jié)
實施時間：從 2025 年 4 月 3 日起，對所有進(jìn)口到美國的整車征收 25% 的關(guān)稅。從 2025 年 5 月 3 日起，對進(jìn)口的發(fā)動機及發(fā)動機零部件、變速器及動力系統(tǒng)零部件、電氣部件等汽車零部件征收 25% 的進(jìn)口關(guān)稅。
適用范圍：適用于從美國特定貿(mào)易協(xié)議覆蓋國家以外的國家進(jìn)口的乘用車和輕型卡車。對于符合《美墨加協(xié)議》（USMCA）要求的汽車零部件，在商務(wù)部建立確定此類汽車零部件中非美國內(nèi)容價值的程序之前，仍保持免稅。但如果在美墨加協(xié)議下，進(jìn)口商對美國內(nèi)容的申報存在夸大，關(guān)稅可能會追溯適用于受影響車輛的全部價值。
對美國汽車行業(yè)的影響
國內(nèi)汽車制造商：理論上，加征關(guān)稅可使美國國內(nèi)汽車制造商獲得更多保護(hù)，減少進(jìn)口汽車的競爭，從而有機會擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加就業(yè)崗位。例如，通用汽車、福特和 Stellantis 等美國本土汽車制造商，可能會因進(jìn)口汽車價格上漲，而使自身產(chǎn)品的市場需求增加，進(jìn)而提高產(chǎn)量。
汽車零部件供應(yīng)商：對美國國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商來說，一方面，由于進(jìn)口零部件關(guān)稅增加，汽車制造商可能會更傾向于采購國內(nèi)供應(yīng)商的產(chǎn)品，這為他們提供了擴(kuò)大市場份額的機會。但另一方面，若汽車制造商因成本上升導(dǎo)致生產(chǎn)規(guī)?？s減，對零部件的需求也會相應(yīng)減少，零部件供應(yīng)商的業(yè)務(wù)也會受到影響。
消費者：消費者可能面臨更高的汽車價格。進(jìn)口汽車因關(guān)稅增加，價格會大幅上漲，即便國內(nèi)生產(chǎn)的汽車，由于部分零部件依賴進(jìn)口，或者為了平衡與進(jìn)口汽車的價格差距，也可能會提高售價。有分析稱，消費者購買每輛車的成本可能會增加 3700 美元至 6000 美元，這將影響消費者的購車決策，可能導(dǎo)致汽車需求下降。
對全球汽車行業(yè)的影響
出口型汽車制造商：對于出口到美國的汽車制造商來說，沖擊較大。像沃爾沃、馬自達(dá)、大眾、現(xiàn)代等品牌，其在美國市場的銷量中進(jìn)口車占比較高，2024 年這些品牌進(jìn)口到美國的車輛占其美國銷量的至少 60%，加征關(guān)稅后，它們在美國市場的競爭力將大幅下降，出口量可能會減少，營收也會受到影響。
汽車零部件出口商：國際汽車零部件出口商對美國的出口業(yè)務(wù)會受到阻礙。例如，印度的汽車零部件出口到美國的規(guī)模較大，2024 年印度汽車零部件出口美國達(dá) 22 億美元，占其汽車零部件總出口的 29%，關(guān)稅的提高將使這些出口商面臨成本上升、利潤下降的困境，甚至可能失去美國市場份額。
全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈：全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局將受到調(diào)整。為了規(guī)避關(guān)稅，汽車制造商和零部件供應(yīng)商可能會考慮將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到美國本土或其他不受關(guān)稅影響的地區(qū)。但這一過程并非易事，涉及到土地、勞動力、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多因素，且短期內(nèi)難以實現(xiàn)，在調(diào)整過程中，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性將受到?jīng)_擊，供應(yīng)鏈的成本和風(fēng)險也會增加。
此外，其他國家可能會針對美國的關(guān)稅政策采取反制措施，這將引發(fā)貿(mào)易沖突，進(jìn)一步擾亂全球汽車行業(yè)的貿(mào)易秩序，對全球汽車市場的需求和供給產(chǎn)生負(fù)面影響；

對相關(guān)金屬品種的影響

（一）銅
汽車制造中銅是關(guān)鍵原料，美國加征汽車關(guān)稅對銅市場影響復(fù)雜。關(guān)稅預(yù)期階段，貿(mào)易商因恐慌將約 50 萬噸銅運往美國，全球銅庫存轉(zhuǎn)移，非美地區(qū)現(xiàn)貨緊，LME 與 COMEX 銅價價差擴(kuò)大，形成 “關(guān)稅預(yù)期 — 美銅溢價 — 庫存轉(zhuǎn)移 — 銅價上漲” 循環(huán)，COMEX 銅價 3 月 26 日創(chuàng)歷史最高價。但政策落地后，全球經(jīng)濟(jì)前景堪憂，汽車行業(yè)銅需求不確定大增，4 月外盤銅連跌，LME 銅跌 8.95%、COMEX 銅跌約10.2%。長期看，美國汽車業(yè)低迷會使銅需求疲軟，不過全球新能源汽車發(fā)展能支撐銅需求，未來銅價取決于汽車行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換。
（二）鋁
鋁在汽車輕量化中作用重要。美國加征汽車關(guān)稅雖不直接針對鋁產(chǎn)品，但有間接影響，此前已征 232 關(guān)稅，此次影響強化，如汽車 232 關(guān)稅影響墨西哥汽車產(chǎn)量，進(jìn)而影響中國鋁材對墨出口。全球鋁產(chǎn)業(yè)鏈方面，美國車企若因成本減購鋁部件，鋁價受壓；若尋求國內(nèi)供應(yīng)商則能穩(wěn)定美鋁價。國際鋁市場貿(mào)易格局或改變，鋁產(chǎn)品流向轉(zhuǎn)變，引發(fā)全球鋁供需結(jié)構(gòu)調(diào)整，相關(guān)企業(yè)需調(diào)整策略。

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