長江有色金屬網(wǎng)訊:
11月13日,碳酸鋰期貨堅挺走強,主力合約2501開盤價82000元,盤中高點87100元,低點81700元,結算價84300元,收盤價86500元/噸,漲5200元,漲幅6.40%。成交量664882手,持倉量322905手增加37057手。
2411合約收盤84400元/噸,漲5750元,漲幅7.31%。成交量410手,持倉量1551手減少482手。
2412合約收盤86150元/噸,漲5300元,漲幅6.56%。成交量24395手,持倉量48716手減少1625手。
長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,11月13日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報價75500-81000元/噸,均價78250元/噸,較上一交易日漲2500元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報價73000-78500元/噸,均價75750元/ 噸,較上一交易日漲2750元。
【長江有色:供應、成本與需求的三重奏】
在碳酸鋰的供應端,近期周度產量呈現(xiàn)出回升的態(tài)勢,同時進口量依然維持在相對較高的水平。盡管這一變化在一定程度上緩解了市場的供應壓力,但整體來看,壓力的緩解幅度并不顯著。鋰礦方面,當前減產的規(guī)模相對有限,然而,隨著海外礦山年報的陸續(xù)發(fā)布,部分礦山已經(jīng)下調了明年的產量預期,這一趨勢值得持續(xù)關注,并需跟進實際減產的進度,以更準確地把握未來鋰礦供應的變化。
從成本角度來看,由于鋰鹽廠普遍擁有一定的鋰礦庫存,并且面臨著成本倒掛的問題,因此,對于高價鋰礦的成交意愿普遍較低。這導致原料端的挺價行為可能難以持續(xù)。近期,隨著鋰礦價格的下調,鋰鹽廠的虧損幅度有所收窄,這對于企業(yè)來說無疑是一個積極的信號。同時,一體化鋰鹽企業(yè)在成本方面仍具有顯著優(yōu)勢,前期通過做空套保等手段,有效平滑了企業(yè)的綜合利潤,增強了其市場競爭力。
在需求方面,隨著以舊換新政策的落地以及車企年底的沖刺,10月份的汽車消費熱度持續(xù)攀升,直接帶動了電池裝車量的快速增長,并創(chuàng)下了單月歷史新高。然而,進入11月份后,下游需求的表現(xiàn)呈現(xiàn)出分化的態(tài)勢。其中,磷酸鐵鋰的排產繼續(xù)增加,而三元正極材料的排產則有所下滑。這種結構性的旺季趨勢有望延續(xù)至12月份,使得需求呈現(xiàn)出“淡季不淡”的現(xiàn)象。這一變化也在一定程度上修復了市場前期對于需求過分悲觀的預期。
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