對于電動車電池“以舊換新”這件事，大家肯定都不陌生，很多朋友也都經(jīng)歷過鉛酸電池以舊換新。而隨著新國標(biāo)的推行，現(xiàn)在不少電動車采用了鋰電池，車主們都在關(guān)心，鋰電池能以舊換新嗎？

　　因鋰電回收路徑復(fù)雜

　　商家基本不推鋰電池以舊換新服務(wù)

　　鋰電池回收流程大致可分為：包裝/提貨、運(yùn)輸、回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、拆解、切割、梯級利用/拆解回收利用等。

　　其中，包裝/提貨難點(diǎn)在于鋰電池回收渠道多元化，汽車運(yùn)營商、租賃商、廢舊汽車報廢商、消費(fèi)者等多重回收渠道給回收廠商投入造成麻煩；運(yùn)輸以及回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)困難點(diǎn)在于鋰電池特別是退役的鋰電池危險性較高，存在自燃風(fēng)險；拆解與切割難點(diǎn)在于需要提前分辨電池可利用程度，如果能夠梯級利用需要重構(gòu)基于舊電池的使用控制策略，且不能在拆解過程中造成損壞，另外不同廠商的電池型號不同，自動化拆解困難，且電池本身為高壓狀態(tài)，有一定危險性。

　　鉛酸電池

　　在此，我們也來了解下，為什么鉛酸電池能被回收利用？

　　1.鉛酸電池的原材料包含了鉛、硫酸等有害物質(zhì)，廢舊的鉛酸電池必須要經(jīng)過處理和回收；

　　2.鉛酸電池開發(fā)時間早，技術(shù)使用更成熟，鉛回收也已經(jīng)進(jìn)入正規(guī)化和產(chǎn)業(yè)化。

　　鋰電池

　　1.目前鋰電池相關(guān)的回收技術(shù)尚不成熟，未來隨著研究的深入和科技的進(jìn)步，可能也會和鉛酸電池的回收一樣進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化；

　　2.鋰電池的原材料是碳、石墨、鋰的金屬氧化物以及少量電解液，相對環(huán)保安全，不經(jīng)過特殊處理也不會有危害。

　　鋰電池不能以舊換新，那使用成本是不是比鉛酸電池高，性價比是不是更低？

　　鋰電池的使用壽命遠(yuǎn)高于鉛酸電池，正確使用的情況下，每公里的成本是低于鉛酸電池的。

　　溫馨提示

　　要想鋰電池用得更久，有一點(diǎn)至關(guān)重要：杜絕虧電存放。

　　由于鋰電池的BMS系統(tǒng)和電動車的報警器都會耗電，同時電池還存在一定量的自放電，如果電動車長期放置不騎，很容易虧電，從而損壞電池。

　　因此，如果車子長期不騎，也要定期查看電量，最好1-2個月左右對電池進(jìn)行補(bǔ)電。