蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解...

     蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。

    鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線(xiàn)樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上溢出，使電解液減少。

    免維護(hù)型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線(xiàn)樁頭、電線(xiàn)和車(chē)身腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，啟動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。

    下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注重的一些問(wèn)題。

    1.蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車(chē)，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線(xiàn)，要先拔下負(fù)極線(xiàn)，或卸下負(fù)極和汽車(chē)底盤(pán)的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線(xiàn)接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

    2.蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車(chē)輛求助，用其它車(chē)輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車(chē)輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

    3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

    4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

    5.在啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車(chē)的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車(chē)的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線(xiàn)圈或油路等其他方面找原因。

    6.日常行車(chē)時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

    7.檢查電池的正、負(fù)極有無(wú)被氧化的跡象，可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線(xiàn)連接處。

    8.檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。