為促進(jìn)節(jié)能減排，世界各國(guó)都推行了強(qiáng)制汽車(chē)制造商降低汽車(chē)油耗的政策，還有許多國(guó)家制定了新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的規(guī)劃和目標(biāo)，并出臺(tái)了相應(yīng)的支持政策。在這種宏觀背景下，汽車(chē)輕量化也就為了各大車(chē)企的一個(gè)重要突破口。對(duì)燃油車(chē)而言，輕量化可以有效降低汽車(chē)行駛過(guò)程中的油耗，據(jù)測(cè)算，汽車(chē)重量每降低100公斤，每百公里油耗可以降低0.7升，汽車(chē)自重每降低10%，汽車(chē)燃油效率可以提高5.5%;對(duì)于新能源汽車(chē)而言，輕量化可以在同等電量下有顯著提升新能源車(chē)的行駛里程，緩解人們的里程焦慮，促進(jìn)更多的人群購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在眾多汽車(chē)輕量化的路徑中，大量應(yīng)用鎂合金是最有前途的選項(xiàng)之一。原因是鎂合金的密度非常低僅有1.7，是目前所有能夠作為結(jié)構(gòu)件或者汽車(chē)零部件材料中密度最低的，大幅低于鋁的2.8和鋼的7.8，從實(shí)踐來(lái)看，鎂合金對(duì)汽車(chē)輕量化的效果非常明顯，在殼體方面，鎂合金制造變速箱的殼體重量在5.4公斤，而鋁合金制造的變速箱的殼體一般超過(guò)12公斤,可減輕58%。如果汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、框架、懸掛、內(nèi)飾件，內(nèi)門(mén)板，座椅支架，剎車(chē)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都用鎂合金，可以大幅減輕汽車(chē)重量。

總體而言，鎂合金在汽車(chē)輕量化方面的優(yōu)點(diǎn)主要有以下四點(diǎn)：第一，鎂合金可減輕汽車(chē)重量，降低傳統(tǒng)汽車(chē)油耗，增加新能源車(chē)?yán)m(xù)航能力，第二，鎂合金壓鑄的優(yōu)勢(shì)是凈成形，可以減少加工余量，也可以整合零件由多件集成為一件，大大提高生產(chǎn)效率和零部件集成度，降低零部件的加工和裝配成本，提高汽車(chē)設(shè)計(jì)靈活性，同時(shí)還可減少制造誤差和裝配誤差，減少零件焊點(diǎn)，提高汽車(chē)的安全性能;第三，鎂合金具有優(yōu)異的變形能力和吸震能力，采用高塑性鎂合金可以提高汽車(chē)抗震動(dòng)和降低噪音;第四，鎂合金的應(yīng)用可提高汽車(chē)廢棄零部件的回收率，鎂合金是可以循環(huán)使用不影響材料的使用性能，而且再生鎂的能耗小，僅為從礦山冶煉能耗的百分之幾，十分有利于環(huán)保和資源節(jié)約。

在鎂合金的應(yīng)用方面，除整車(chē)廠商外，上游的汽車(chē)零部件企業(yè)的技術(shù)突破也至關(guān)重要。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)有許多汽車(chē)金屬結(jié)構(gòu)件廠商都在研發(fā)和生產(chǎn)基于鎂合金的汽車(chē)零部件，宜安科技則是其中的佼佼者。

鎂合金被譽(yù)為“21世紀(jì)最具開(kāi)發(fā)潛力綠色工程材料”，未來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常巨大，尤其是在新能源全面推廣的過(guò)程中其扮演的角色尤為重要。相信鎂合金將成為汽車(chē)行業(yè)最重要的材料之一。