長江小金屬網(wǎng)(txccm.cn/xiaojinshu)：10月11日長江現(xiàn)貨1#鈷報價166000-190000元/噸，均價178000元/噸，較上一交易日漲3000元;上海地區(qū)1#鈷報價172500-182500元/噸，均價177500元/噸，較上一交易日漲2500元。本周長江現(xiàn)貨1#鈷周均價報174750元/噸;上海地區(qū)1#鈷周均價報174625元/噸。

本周（10.8-10.11）鈷價在波動中展現(xiàn)出走強跡象，市場整體延續(xù)了季節(jié)性旺季回暖趨勢。在國慶長假前夕，下游行業(yè)為應對即將到來需求高峰，紛紛提前備貨，不僅激活了市場氛圍，還促使持貨商在利潤壓力之下，瞅準時機上調(diào)報價。盡管長假結束后，下游企業(yè)主要依賴現(xiàn)有庫存運營，未出現(xiàn)大規(guī)模的庫存補充，但持貨商依然維持了節(jié)前的提價態(tài)勢，市場中僅有零星客戶嘗試壓低價格進行試探?，F(xiàn)貨市場的樂觀情緒有所恢復，然而買賣雙方在交易過程中仍顯得極為謹慎，多數(shù)交易停留在商討階段，實際成交案例稀少，市場活躍度依然維持在較低水平。

隨著國內(nèi)鈷消費市場傳統(tǒng)旺季來臨，市場并未如業(yè)界普遍預期的那樣迎來需求的爆發(fā)式增長，反而呈現(xiàn)出一種恢復乏力的態(tài)勢。這一異常情況使得鈷產(chǎn)品生產(chǎn)商陷入了兩難的境地：一方面，庫存積壓如同沉重的負擔，迫使生產(chǎn)商急于尋找銷售渠道以緩解資金流壓力；另一方面，面對持續(xù)低迷的市場價格，生產(chǎn)商又不得不采取惜售策略，試圖通過減少市場供應量來穩(wěn)定價格，避免進一步的損失。

在新能源領域，作為鈷市場的核心驅(qū)動力，其表現(xiàn)成為提振需求的重要支撐。多家車企陸續(xù)公布的9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場零售量實現(xiàn)了同比增長和環(huán)比增長，其中新能源車更是表現(xiàn)出色，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車9月零售量為112萬輛，同比增長51%，環(huán)比增長9%。以舊換新政策的推動、汽車報廢補貼政策的加碼以及新車密集上市等因素共同促進了汽車銷量的提升。然而，鈷原料產(chǎn)能過剩的問題如同一塊巨石壓在市場上，使得下游廠商在采購決策時更加謹慎。

盡管3C行業(yè)在華為、蘋果等科技巨頭發(fā)布新品后呈現(xiàn)出一定的回暖跡象，為鈷電池材料消費帶來了一絲希望，但這一積極因素并未能完全扭轉(zhuǎn)市場的整體頹勢。下游需求持續(xù)疲軟成為制約鈷價上漲的關鍵因素，許多企業(yè)因?qū)ξ磥硎袌銮熬俺直^態(tài)度而采取保守采購策略，導致現(xiàn)貨市場的成交困境進一步加劇。不過，隨著雙十一大促臨近，部分庫存較低的廠家開始入市補貨，這在一定程度上帶動了現(xiàn)貨市場的氛圍。

綜上所述，盡管國際市場鈷價相對穩(wěn)定為國內(nèi)市場提供了一定支撐，但國內(nèi)生產(chǎn)成本并未出現(xiàn)顯著波動，對現(xiàn)貨報價的支撐力度有限。終端消費需求的疲軟態(tài)勢持續(xù)拖累市場信心，使得鈷價在短期內(nèi)即使出現(xiàn)反彈，其持續(xù)性和上漲空間也有限。當前，鈷市場正面臨著需求疲軟與產(chǎn)能過剩的雙重壓力，未來市場走勢將取決于新能源領域需求的恢復情況、3C行業(yè)能否持續(xù)回暖以及國內(nèi)外市場價格的聯(lián)動效應，在市場未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機之前，鈷價或?qū)⒗^續(xù)維持當前的穩(wěn)定態(tài)勢，等待新的市場動力出現(xiàn)。

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