長江小金屬網(wǎng)(txccm.cn/xiaojinshu)：10月11日長江現(xiàn)貨1#鈷報(bào)價(jià)166000-190000元/噸，均價(jià)178000元/噸，較上一交易日漲3000元;上海地區(qū)1#鈷報(bào)價(jià)172500-182500元/噸，均價(jià)177500元/噸，較上一交易日漲2500元。本周長江現(xiàn)貨1#鈷周均價(jià)報(bào)174750元/噸;上海地區(qū)1#鈷周均價(jià)報(bào)174625元/噸。

本周（10.8-10.11）鈷價(jià)在波動中展現(xiàn)出走強(qiáng)跡象，市場整體延續(xù)了季節(jié)性旺季回暖趨勢。在國慶長假前夕，下游行業(yè)為應(yīng)對即將到來需求高峰，紛紛提前備貨，不僅激活了市場氛圍，還促使持貨商在利潤壓力之下，瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)上調(diào)報(bào)價(jià)。盡管長假結(jié)束后，下游企業(yè)主要依賴現(xiàn)有庫存運(yùn)營，未出現(xiàn)大規(guī)模的庫存補(bǔ)充，但持貨商依然維持了節(jié)前的提價(jià)態(tài)勢，市場中僅有零星客戶嘗試壓低價(jià)格進(jìn)行試探。現(xiàn)貨市場的樂觀情緒有所恢復(fù)，然而買賣雙方在交易過程中仍顯得極為謹(jǐn)慎，多數(shù)交易停留在商討階段，實(shí)際成交案例稀少，市場活躍度依然維持在較低水平。

隨著國內(nèi)鈷消費(fèi)市場傳統(tǒng)旺季來臨，市場并未如業(yè)界普遍預(yù)期的那樣迎來需求的爆發(fā)式增長，反而呈現(xiàn)出一種恢復(fù)乏力的態(tài)勢。這一異常情況使得鈷產(chǎn)品生產(chǎn)商陷入了兩難的境地：一方面，庫存積壓如同沉重的負(fù)擔(dān)，迫使生產(chǎn)商急于尋找銷售渠道以緩解資金流壓力；另一方面，面對持續(xù)低迷的市場價(jià)格，生產(chǎn)商又不得不采取惜售策略，試圖通過減少市場供應(yīng)量來穩(wěn)定價(jià)格，避免進(jìn)一步的損失。

在新能源領(lǐng)域，作為鈷市場的核心驅(qū)動力，其表現(xiàn)成為提振需求的重要支撐。多家車企陸續(xù)公布的9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，中國乘用車市場零售量實(shí)現(xiàn)了同比增長和環(huán)比增長，其中新能源車更是表現(xiàn)出色，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，新能源車9月零售量為112萬輛，同比增長51%，環(huán)比增長9%。以舊換新政策的推動、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策的加碼以及新車密集上市等因素共同促進(jìn)了汽車銷量的提升。然而，鈷原料產(chǎn)能過剩的問題如同一塊巨石壓在市場上，使得下游廠商在采購決策時(shí)更加謹(jǐn)慎。

盡管3C行業(yè)在華為、蘋果等科技巨頭發(fā)布新品后呈現(xiàn)出一定的回暖跡象，為鈷電池材料消費(fèi)帶來了一絲希望，但這一積極因素并未能完全扭轉(zhuǎn)市場的整體頹勢。下游需求持續(xù)疲軟成為制約鈷價(jià)上漲的關(guān)鍵因素，許多企業(yè)因?qū)ξ磥硎袌銮熬俺直^態(tài)度而采取保守采購策略，導(dǎo)致現(xiàn)貨市場的成交困境進(jìn)一步加劇。不過，隨著雙十一大促臨近，部分庫存較低的廠家開始入市補(bǔ)貨，這在一定程度上帶動了現(xiàn)貨市場的氛圍。

綜上所述，盡管國際市場鈷價(jià)相對穩(wěn)定為國內(nèi)市場提供了一定支撐，但國內(nèi)生產(chǎn)成本并未出現(xiàn)顯著波動，對現(xiàn)貨報(bào)價(jià)的支撐力度有限。終端消費(fèi)需求的疲軟態(tài)勢持續(xù)拖累市場信心，使得鈷價(jià)在短期內(nèi)即使出現(xiàn)反彈，其持續(xù)性和上漲空間也有限。當(dāng)前，鈷市場正面臨著需求疲軟與產(chǎn)能過剩的雙重壓力，未來市場走勢將取決于新能源領(lǐng)域需求的恢復(fù)情況、3C行業(yè)能否持續(xù)回暖以及國內(nèi)外市場價(jià)格的聯(lián)動效應(yīng)，在市場未出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)機(jī)之前，鈷價(jià)或?qū)⒗^續(xù)維持當(dāng)前的穩(wěn)定態(tài)勢，等待新的市場動力出現(xiàn)。

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