長(zhǎng)江小金屬網(wǎng)訊（ccmn.cn/xiaojinshu）：根據(jù)長(zhǎng)江有色網(wǎng)報(bào)價(jià)，5月7日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)103000-114500元/噸，均價(jià)108750元/噸，較上一工作日無變化；工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)104000-113500元/噸，均價(jià)108750元/噸，較上一工作日無變化，鋰輝石精礦報(bào)價(jià)8400-9100元/噸，均價(jià)8750元/噸，較上一工作日上漲50元/噸。消息面，習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想研究中心研究二部主任肖新建6日在《習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想研究》期刊創(chuàng)刊兩周年暨經(jīng)濟(jì)形勢(shì)解讀會(huì)上表示，從理論和現(xiàn)實(shí)上“中國(guó)產(chǎn)能過剩”都是偽命題。在會(huì)上指出，近年來，新能源及新能源汽車成為我國(guó)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的代表，發(fā)展亮點(diǎn)突出、增長(zhǎng)潛力巨大；當(dāng)前，全球?qū)G色發(fā)展需求潛力巨大。根據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛，是2022年的4.5倍，同時(shí)全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦，是2022年的約4倍。近期，美西方炒作中國(guó)“產(chǎn)能過剩”，理論上違反了經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際貿(mào)易準(zhǔn)則。近年來我國(guó)大型新能源汽車企產(chǎn)能利用率基本為80%—82%左右，處于正常產(chǎn)能利用率水平。肖新建稱，指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過剩”深刻反映了美西方邏輯缺陷。供應(yīng)端，江西地區(qū)環(huán)保問題再起風(fēng)波，有消息稱環(huán)保組再次入駐宜春，市場(chǎng)情緒造成擾動(dòng)。5月預(yù)計(jì)碳酸鋰產(chǎn)量仍有增量，源于大廠/鹽湖檢修結(jié)束的復(fù)產(chǎn)和前期外購(gòu)礦部分，同時(shí)進(jìn)口方面仍有增量預(yù)期。整體來看，短期內(nèi)供應(yīng)仍大過需求，限制鋰價(jià)總體上漲空間。

操作建議：期貨方面，碳酸鋰主力合約2407節(jié)后價(jià)格小幅反彈，資金面情緒回暖，依托11萬關(guān)口進(jìn)行反彈，價(jià)格重心小幅抬升。日內(nèi)成交量151842手，對(duì)比上一交易日上漲約30%，資金謹(jǐn)慎度逐漸減低。短線關(guān)注2407合約117500-118000關(guān)口附近壓力，下方111800-112500附近關(guān)口支撐，短線低多嘗試為主，現(xiàn)貨挺價(jià)下短期市場(chǎng)仍有上漲空間，但是不宜過度追高，中長(zhǎng)線以高空為主，供應(yīng)過剩持續(xù)存在，反彈至壓力上方或者強(qiáng)勢(shì)跌破11萬關(guān)口考慮逐步布局長(zhǎng)線空單。

現(xiàn)貨方面，短期關(guān)注國(guó)內(nèi)原料端挺價(jià)的力度，以及5月碳酸鋰增產(chǎn)是否超預(yù)期，此外還需關(guān)注部分采購(gòu)主體由正極切換至電芯后，價(jià)格向下的議價(jià)能力走強(qiáng)。

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