長江小金屬網(wǎng)(txccm.cn/xiaojinshu)：4月26日長江綜合電池級碳酸鋰99.5%報(bào)價(jià)103000-114000元/噸，均價(jià)108500元/噸，與上一交易日持平;工業(yè)級碳酸鋰99.2%報(bào)價(jià)103500-113000元/噸，均價(jià)108250元/ 噸，較上一交易日漲250元。本周長江綜合電池級碳酸鋰99.5%周均價(jià)報(bào)108350元/噸，跌450元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%周均價(jià)報(bào)108050元/噸，跌450元。

　　本周(4.22-4.26)碳酸鋰價(jià)格走勢趨于平穩(wěn)，市場行情仍存挺價(jià)態(tài)勢。當(dāng)前鋰礦和鋰鹽廠家的碳酸鋰庫存均處于較高水平，且下游市場主要以長協(xié)訂單為主。盡管鋰價(jià)前期持續(xù)上漲，但廠家并未表現(xiàn)出強(qiáng)烈的降庫意愿。這主要是因?yàn)槌重浬陶J(rèn)為下游需求弱于預(yù)期，且對高價(jià)接受度不高，因此他們選擇等待產(chǎn)業(yè)鏈更加穩(wěn)定、合理的集中補(bǔ)庫時(shí)機(jī)。

　　供給端

　　鋰礦產(chǎn)能的整體釋放有限，供需矛盾并未凸顯。然而，碳酸鋰價(jià)格上方空間受限，且呈現(xiàn)出緩慢下行的趨勢。鋰礦成本維持高位，導(dǎo)致鋰鹽企業(yè)外購成本與售價(jià)之間出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。國內(nèi)云母礦持貨商惜售情緒濃厚，市場低價(jià)貨源稀缺，這在一定程度上減緩了鋰鹽價(jià)格的下跌幅度。

　　隨著4月氣溫的回升，青海等地的鹽湖提鋰逐漸復(fù)產(chǎn)，當(dāng)前庫存水平相對較高。同時(shí)，海外澳大利亞和智利等主要產(chǎn)區(qū)的新項(xiàng)目產(chǎn)能陸續(xù)釋放，上游供給持續(xù)增加。盡管江西云母企業(yè)受環(huán)保檢查影響，產(chǎn)量小幅下降，但隨著環(huán)保政策的逐步落地，部分工廠已獲環(huán)保審批并計(jì)劃復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整體供應(yīng)增量并不顯著。

　　需求端

　　一季度新能源車市因春節(jié)假期影響，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)明顯放緩。為提振銷量及兌現(xiàn)“金三銀四”消費(fèi)旺季預(yù)期，車企紛紛開啟降價(jià)策略。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車市場的促銷活動也進(jìn)一步擠壓了新能源汽車的市場空間。然而，這一消費(fèi)市場的新變化也為新能源汽車帶來了新的機(jī)遇。市場預(yù)期二季度新能源汽車市場的轉(zhuǎn)好將帶動新一輪的材料廠及電池廠補(bǔ)庫需求，從而推動碳酸鋰采購回暖及價(jià)格上行趨勢。

　　新能源車企的降價(jià)策略取得了顯著效果，電動汽車消費(fèi)明顯改善。多家新能源車企的交付量重回萬輛以上，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。此外，“以舊換新”政策的推動以及4月底北京車展的提振作用，進(jìn)一步提升了新能源車的銷售預(yù)期。市場預(yù)期4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將持續(xù)向好，待實(shí)際數(shù)據(jù)公布后，碳酸鋰市場或迎來新一輪的上漲高峰。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達(dá)到26.6%。1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達(dá)到26.1%。

　　中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長29.7%，環(huán)比增長26.7%。其中三元電池裝車量8.7GWh，占總裝車量31.4%，同比增長6.3%，環(huán)比增長29.8%;磷酸鐵鋰電池裝車量19.0GWh，占總裝車量68.5%，同比增長44.4%，環(huán)比增長25.3%。

　　一季度我國汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比增長，實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”。同時(shí)，動力電池的銷量和裝車量也呈現(xiàn)出同比增長的態(tài)勢。鋰礦價(jià)格的走高以及消費(fèi)端的回暖趨勢，對碳酸鋰底部反彈構(gòu)成支撐。然而，由于近期鹽湖、江西等地復(fù)產(chǎn)意愿偏強(qiáng)，供給偏緊的預(yù)期被打破，碳酸鋰價(jià)格有所回落。從長遠(yuǎn)來看，動力電池和儲能領(lǐng)域的需求難以支撐碳酸鋰的長期增長，供應(yīng)過剩的局面仍未改變。產(chǎn)業(yè)鏈庫存高位不下，碳酸鋰價(jià)格難以形成長期上方突破，預(yù)計(jì)將在心理預(yù)期價(jià)位區(qū)間內(nèi)震蕩運(yùn)行。